In primul rand ca nu este o problema neaparat de 'cat' ci de 'de unde':intr-o saptamana suntem in martie: AOC nu, rute nu, vanzari, asadar, nu...
Sibiu? Nu asigura masa critica pentru operare interna. Au mai incercat si altii, cand a dat cu minus s-au retras.
Oradea? Aparent e deja supralicitat: ROT, BMS si acum Air Connect. Plus would-be-ul lui Bolojan.
Tg Mures? Try again.
In plus, declarativ a inceput ca o companie de chartere si acum aflam ca 38% din rute sunt scheduled interne, din care o parte catre destinatii discutabile ca rentabilitate. Doar 24% sunt chartere, adica un cash cow dovedit.
Ca sa aiba succes mai e ceva de lucru la business case-ul respectiv. A inceput bine dar mai e de lucru.
Last edited: