Un
CLJ-CDG ar avea sens doar in logica asigurarii conexiunilor pt transatlantice, ca pt p2p ia
WZZ cam tot ce se poate, iar pt conexiunile europene LH e mai bine plasata.
Insa problema cu conexiunile transatlanice pe CDG este orarul. Pentru ca fluxurile dinspre CDG catre aceste destinatii pleaca primele dimineata in jur de ora 09.00 si ultimele in jurul orei 13.00, iar sosirile transatlanticelor pe CDG sunt cele mai multe tot dimineata, in intervalul orar 05-09. Prin urmare, AF ar avea nevoie de doua frecvente zilnice pe CDG-
CLJ ca sa se lege de aceste fluxuri, ceea ce e cam mult fata de volumul real al cererii.
Dar daca ar fi o cursa operata de Tarom in c/s cu AF si care sa decoleze de la
CLJ in cursul diminetii, atunci ar merge super si cu o frecventa zilnica ce s-ar lega de fluxurile transatlantice de pe CDG pe ambele directii
