Via pagina web a aeroportului -> http://www.aeroport.ro/index.php/ro/plecari/articol/comunicat-03-04-2014.html
25% fara alte cifre.
[IAS] Discuții Generale
- Thread starter Zsolt
- Start date
Via pagina web a aeroportului -> http://www.aeroport.ro/index.php/ro/plecari/articol/comunicat-03-04-2014.html
25% fara alte cifre.
Probabil nu au cu ce sa se laude
Diferenta e normala pt ca sunt curse in plus fata de martie anul trecut - 2/7 LTN , 3/7 TRN si 2/7 BLQ , iar in minus e doar TSR 3/7
Diferenta e normala pt ca sunt curse in plus fata de martie anul trecut - 2/7 LTN , 3/7 TRN si 2/7 BLQ , iar in minus e doar TSR 3/7
Salut,
Am ajuns aseara la Iasi cu RO396 LTN - IAS. La aterizare am observat ca avionul a facut o "bucla" inainte de aterizare. Pe Flight radar arata cam asa:
Sunt curios sa stiu care a fost motivul pentru o astfel de manevra. Pur si simplu pentru a reduce altitudinea in vederea aterizarii ?
Am ajuns aseara la Iasi cu RO396 LTN - IAS. La aterizare am observat ca avionul a facut o "bucla" inainte de aterizare. Pe Flight radar arata cam asa:
Sunt curios sa stiu care a fost motivul pentru o astfel de manevra. Pur si simplu pentru a reduce altitudinea in vederea aterizarii ?
Nu stiu la ce ora a sosit cursa, si ce conditii erau la ora aceea, dar se pare ca are ceva de-a face cu acest NOTAM:
A0623/14 - ILS/DME RWY 15 CAT A/B/C INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES ARE
SUSPENDED. 01 APR 00:00 2014 UNTIL 30 JUN 23:59 2014 ESTIMATED. CREATED:
31 MAR 09:02 2014
S-au speriat ca nu indetifica ILS-ul si au facut un orbit
A0623/14 - ILS/DME RWY 15 CAT A/B/C INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES ARE
SUSPENDED. 01 APR 00:00 2014 UNTIL 30 JUN 23:59 2014 ESTIMATED. CREATED:
31 MAR 09:02 2014
S-au speriat ca nu indetifica ILS-ul si au facut un orbit
Dupa cum ziceam ILS INOP la IAS. Cauza, mai jos:
„Dorel” a rupt sistemul de aterizare de pe Aeroportul Iași. Avioanele TAROM nu pot ateriza în siguranță
„Dorel” a rupt sistemul de aterizare de pe Aeroportul Iași. Avioanele TAROM nu pot ateriza în siguranță
Adica cum nu pot ateriza in siguranta? Oare ce IQ are ziarmucistul asta? din titlu eu inteleg ca tot Aeroportul Iasi zboara..... Oricum din titlu eu inteleg, pe langa ca aeroportul zboara, si ca pilotii Tarom sunt incompetenti, doar ei nu pot ateriza...... Am citit titlul si un rand doua si deja inclin sa cred ca am o trauma ireversibila a materiei cenusii! :vomit:
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/goettinger.gif)
În general continutul articolului este de toata jena ...
Cel mai mult mi-a placut asta:
N-a nimerit-o "sursa oficiala din minister" nicicum ... ca nu exista nici o zi a saptamânii în care sa fie operate doua curse :banghead: ... 3 curse este minimul, de regula sunt 4
Cel mai mult mi-a placut asta:
N-a nimerit-o "sursa oficiala din minister" nicicum ... ca nu exista nici o zi a saptamânii în care sa fie operate doua curse :banghead: ... 3 curse este minimul, de regula sunt 4
Afirmatie pe feisbuc a unui cetatean :
Domnul Bodea ( presedinte CA aeroport IASI) sustine ca LCC-urile nu ofera un produs interesant pentru traficul in interes de serviciu ( business) . Afirmatia e gresita . Orice companie , indiferent cum se numeste , care ofera doar 2/7 ( 2 frecvente saptamanale ) pe o destinatie nu e interesanta pentru mediul business . Frecventa si orarul sunt cele mai importante si nu haleala , sampania sau mai stiu eu ce
Raspuns aeroport :
Companiile de linie conferă în primul rand stabilitate în operarea unei rute, iar acest aspect este primordial în traficul de business.
Companiile de linie asigura întotdeauna aeronava de backup, astfel încât se garantează în mare măsură operarea zborului conform orarului anunțat și asta cauta în esență mediul de afaceri.
Paradoxal cu remarca dvs., frecventele zilnice, cu capacități mari,sunt modelul de afacere a LCC, pentru ca aceștia sunt interesați de volume.
Aserțiunea dvs cu serviciul de catering la bord, ca fiind lipsit de importanta pentru traficul de business este complet greșită, în coliziune chiar cu strategiile companiilor ce urmăresc acest grup țintă.
[...]
Peste tot în lume, în zone dezvoltate asa cum dorim și noi sa devenim, ca oraș și regiune, traficul de linie se face preponderent în capitala regiunii, iar cel low cost în orașe alăturate.
Cautam la rândul nostru sa oferim ambele variante pasagerilor noștri, dar numai în condițiile în care eliminam posibilitatea ca acele companii care operează la Iasi sa se "canibalizeze" reciproc, operand aceleași rute, în final cei mai mari perdanti fiind aeroportul și comunitatea.
[...]
Aeroportul Iasi nu a blocat nici o clipa accesul vreunei companii, indiferent de modelul de business, din contra, dar în schimb va bloca orice parteneriat care prin condițiile sale, pune în pericol stabilitatea economica a regiei aeroportuare, aflata acum, după o lunga istorie nefavorabila, pentru prima data pe un puternic trend ascendent.
Domnul Bodea ( presedinte CA aeroport IASI) sustine ca LCC-urile nu ofera un produs interesant pentru traficul in interes de serviciu ( business) . Afirmatia e gresita . Orice companie , indiferent cum se numeste , care ofera doar 2/7 ( 2 frecvente saptamanale ) pe o destinatie nu e interesanta pentru mediul business . Frecventa si orarul sunt cele mai importante si nu haleala , sampania sau mai stiu eu ce
Raspuns aeroport :
Companiile de linie conferă în primul rand stabilitate în operarea unei rute, iar acest aspect este primordial în traficul de business.
Companiile de linie asigura întotdeauna aeronava de backup, astfel încât se garantează în mare măsură operarea zborului conform orarului anunțat și asta cauta în esență mediul de afaceri.
Paradoxal cu remarca dvs., frecventele zilnice, cu capacități mari,sunt modelul de afacere a LCC, pentru ca aceștia sunt interesați de volume.
Aserțiunea dvs cu serviciul de catering la bord, ca fiind lipsit de importanta pentru traficul de business este complet greșită, în coliziune chiar cu strategiile companiilor ce urmăresc acest grup țintă.
[...]
Peste tot în lume, în zone dezvoltate asa cum dorim și noi sa devenim, ca oraș și regiune, traficul de linie se face preponderent în capitala regiunii, iar cel low cost în orașe alăturate.
Cautam la rândul nostru sa oferim ambele variante pasagerilor noștri, dar numai în condițiile în care eliminam posibilitatea ca acele companii care operează la Iasi sa se "canibalizeze" reciproc, operand aceleași rute, în final cei mai mari perdanti fiind aeroportul și comunitatea.
[...]
Aeroportul Iasi nu a blocat nici o clipa accesul vreunei companii, indiferent de modelul de business, din contra, dar în schimb va bloca orice parteneriat care prin condițiile sale, pune în pericol stabilitatea economica a regiei aeroportuare, aflata acum, după o lunga istorie nefavorabila, pentru prima data pe un puternic trend ascendent.
Ce sa faci, la Iasi Austrian e LCC ca zboara in fiecare zi.
Misto chestia cu "canibalizarea"... e ca si cum un onanist ar tine o dizertatie despre sexul in grup.
Misto chestia cu "canibalizarea"... e ca si cum un onanist ar tine o dizertatie despre sexul in grup.
