pe W6 sau FR ii doar in pix de "tactica" OMR. E doar un punct nesemnificativ pe harta lor de destinatii. Si cam oricine din domeniu isi da seama de limitarile (in primul rand juridice) ale abordarii propuse de CJ Bihor.
Ma mira ca nu naste mai multe discutii aceasta idee creata. Poate chiat ar fi nevoie de thread separat. Se discuta mult mai mult in alte parti, dar la un nivel foarte amatoricesc...
Exista posibilitatea sa aflam costurile de operare la un AT72 sau Q400 la diverse companii ?
Exista posibilitatea sa aflam costurile de operare la un AT72 sau Q400 la diverse companii ?
Costurile sunt in favoarea ATR/Bhr dar range este in favoarea Q400. Din cate stiu eu se estimeaza la un zbor de 200 nm costul e maoi mare la Q400 cu 20%.
Trecand peste asta, subiectul in sine e unul "suculent". In mod normal e o utopie, dar daca CJ Bihor vrea sa bage niste milioane anual intr-o gaura neagra, se poate orice.
Cred ca nu e greu sa faci un businessplan si sa il faci public daca vrei sa fi credibil. Ca daca nu, il facem noi si tare mi-e ca rezultatul este unul negativ.
Un articol bun legat de planurile lui Ilie cel Vrednic...
www.libertatea.ro
Zbor deasupra unui cuib de năuci. Despre compania aviatică locală pe care vrea să o lanseze Ilie Bolojan
Mergând împotriva tendințelor promovate de către premierul Cîțu, Ilie Bolojan tocmai ne anunță că vrea să înființeze o companie de stat într-un domeniu în care și investitorii privați au mari probleme să supraviețuiască. Dar poate omul are o viziune. Poate i s-a arătat Sfântul Ilie, protectorul...
BTW, recitind interviul lui Horga, acum o luna chair el mentiona posibilitatea infiintarii unei linii aeriene, iar modeul ar fi compania Peoples (fosta Peoples Viennaline) din St. Gallen, Elvetia. ruta lor principala e St. Gallen - Viena.
www.peoples.ch
Am facut si un printscreen cu pretul, dar nus tiu cum sa-l pun aici, care e fix indiferent de data, 279 Euro dus, 558 Euro dus-intors.
In aceleasi date Tarom are un pret dus-intors de 107 Euro pentru Oradea - Bucuresti.
Pe scurt, cred ca si noua companie oradeana ar putea fi profitabila daca ar putea cere 250 Euro pe bilet dus si 500 Euro dus-intors. Dar cand concurenta cere doar 107 Euro... nu prea merge.
Am gasit si acest site pentru calculul costurilor in functie de model:
www.aircraftcostcalculator.com
Pe scurt, un ATR-72 500 SH costa in medie 11.5 milioane $. La 450 de ore de zbor, costul anaual ar fi 1.3 milioane $. Ori pentru eficienta, aviaonele trebuie sa zboare minim 7-800 de ore... La care se adauga salariile, taxele de aeroport, costurile reviziilor, etc etc.
Flughafen St.Gallen-Altenrhein und Fluglinie People's
Mit People's zeitsparend und bequem von St.Gallen-Altenrhein nach Wien und während den Sommermonaten zu den schönsten Ferienzielen Europas fliegen. Geniessen Sie die kurzen Wege und Check-In Zeiten, schnelle An- und Abreise, persönlicher Service und höchste Qualität am Boden und in der Luft.
www.peoples.ch
Am facut si un printscreen cu pretul, dar nus tiu cum sa-l pun aici, care e fix indiferent de data, 279 Euro dus, 558 Euro dus-intors.
In aceleasi date Tarom are un pret dus-intors de 107 Euro pentru Oradea - Bucuresti.
Pe scurt, cred ca si noua companie oradeana ar putea fi profitabila daca ar putea cere 250 Euro pe bilet dus si 500 Euro dus-intors. Dar cand concurenta cere doar 107 Euro... nu prea merge.
Am gasit si acest site pentru calculul costurilor in functie de model:
ATR 72-500 Ownership Price & Operating Costs | Aircraft Cost Calculator
Get accurate ATR 72-500 operating costs, performance and specifications. Find ATR 72-500 price, variable, fixed costs, and more at Aircraft Cost Calculator.
www.aircraftcostcalculator.com
Pe scurt, un ATR-72 500 SH costa in medie 11.5 milioane $. La 450 de ore de zbor, costul anaual ar fi 1.3 milioane $. Ori pentru eficienta, aviaonele trebuie sa zboare minim 7-800 de ore... La care se adauga salariile, taxele de aeroport, costurile reviziilor, etc etc.
Ma gandesc ca singurul care ar fi cat de cat realist sa fie deservit ar fi Viena... pentru ca nu e confortabil sa mergi mai departe cu turboprop... si Austrian ar putea fi deschisi la un code share, in timp ce Lufthansa sigur nu ar fi, de vreme ce opereaza pe Debrecen...
Nu poti sa ai 450 ore de zbor anual. Trebuie pe la 150x12=1,800 de ore de zbor.
Apoi: nu cred ca cineva e asa habauc sa se gandeasca la achizitii. un lease la un -600 este undeva pe la 80-100,000 lunar. Pretul asta e lease financiar (deci nu ACMI), Astea sunt bazele de la care trebuie pornit calculul.
People's e o companie privata (ce se supune regulilor economiei de piata) si care ofera un produs pt o categorie middle sau chiar upper class din St Gallen - e suficienta analiza preturilor.
Bolo vrea o companie publica care sa faca un soi de transport social pe calea aerului - este deranjat de preturile Tarom pe care le considera mari.
In afara de faptul ca ar fi vorba de o "companie aeriana", de fapt nu e nicio comparabilitate intre cele doua proiecte.
Dar la urma urmei, am gasit pe retelele sociale inclusiv argumentul ca daca se baga bani in universitati fara a aduce profit, de ce nu si intr-o companie aeriana. Pare o meteahna de a compara aiuristic si superficial tot felul de lucruri.
Last edited:
Contractul pentru realizarea terminalului cargo la Aeroportul Oradea, de 32 milioane euro, a fost semnat. Terminalul va fi operaţional peste doi ani - Economica.net
Contractul pentru construcţia unui terminal cargo la Aeroportul Oradea,de 32 de milioane de euro a fost semnat luni de preşedintele Consiliului Judeţean Bihor, Ilie Bolojan, de directorul general interimar al Aeroportului Oradea, Răzvan Horga, şi de CTP România, din grupul CTP, principal...
www.economica.net
SC Air Oradea SA”....viitoarea companie va avea un capital social de 3 milioane de lei, dintre care 60% Primaria Oradea și 40% CJ Bihor
Pregătirile pentru înfiinţarea companiei sunt în fază finală, fiind realizat deja planul de afaceri în baza căruia vor fi luate decizii în ce priveşte operarea cu avioane de tip Jet sau cu elice, precum şi dacă acestea vor fi închiriate ori cumpărate.
“Din primăvara anului viitor, pe un plan de zbor cu trei curse săptămânale între Oradea și București, dus – întors, și două curse în weekend, plus patru curse externe pe săptămână, cu care vom fi legați de patru hub-uri internaționale, care vor fi anunțate într-un viitor apropiat”
„În scurt timp vom face şi rezervări de sloturi"
Sunt curios cum arata cifrele din business plan !!
Cred ca este si o greseala la 3 curse saptamanale OMR-OTP, ar trebui sa fie trei curse zilnice OMR-OTP, 2 in weekend si 4 externe ar fi un total de 23 curse/sapt.
www.bihon.ro
adevarul.ro
Pregătirile pentru înfiinţarea companiei sunt în fază finală, fiind realizat deja planul de afaceri în baza căruia vor fi luate decizii în ce priveşte operarea cu avioane de tip Jet sau cu elice, precum şi dacă acestea vor fi închiriate ori cumpărate.
“Din primăvara anului viitor, pe un plan de zbor cu trei curse săptămânale între Oradea și București, dus – întors, și două curse în weekend, plus patru curse externe pe săptămână, cu care vom fi legați de patru hub-uri internaționale, care vor fi anunțate într-un viitor apropiat”
„În scurt timp vom face şi rezervări de sloturi"
Sunt curios cum arata cifrele din business plan !!
Cred ca este si o greseala la 3 curse saptamanale OMR-OTP, ar trebui sa fie trei curse zilnice OMR-OTP, 2 in weekend si 4 externe ar fi un total de 23 curse/sapt.
Compania aeriană Air Oradea - o investiție de 3 milioane de euro - BIHON
Compania aeriană care va fi administrată printr-un parteneriat de Consiliul Județean Bihor și Primăria Oradea, ar urma să fie înființată după ce aleșii județeni și cei locali vor vota proiectul de hotărâre privind asocierea dintre dintre cele două instituții, în vederea înființării societății...
www.bihon.ro
Judeţul Bihor va avea propria companie aeriană, cu zboruri interne şi internaţionale VIDEO
Air Oradea se va numi compania aeriană locală în care municipalitatea orădeană va fi acţionar cu 60% în timp ce Consiliul Judeţean Bihor va deţine 40% din acţiuni, urmând ca acţionarii să decidă în această toamnă dacă vor achiziţiona sau închiria aer...
Last edited:
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/goettinger.gif)
Acum sincer ... ce plan de afaceri "deja realizat" este acela, la care nu stii ce fel de avione vei opera, si nu stii daca le vei cumpara sau închiria ...
Adica nu stii nici de câti bani ai nevoie pentru avioane, dar nici nu stii daca trebuie sa te apunci sa angajezi personal de cabina sau cum va fi cu mentenanta ...
Deci @lagrange cred ca aici nu vorbim de un business plan ci de un "to-do-list"
Adica nu stii nici de câti bani ai nevoie pentru avioane, dar nici nu stii daca trebuie sa te apunci sa angajezi personal de cabina sau cum va fi cu mentenanta ...
Deci @lagrange cred ca aici nu vorbim de un business plan ci de un "to-do-list"
Eu inteleg asa:
Trei rotatii zilnice OMR-OTP (doua sambata si duminica). Cu alte cuvinte un program de 15 ore/zi (in timpul saptamanii).
Bun, si Tarom sta si o sa contemple "minunatia" asta?
Patru rotatii internationale catre "patru huburi". Cu alte cuvinte o frecvnta de 1/7? Cu o noua aeronava, ca prima are, cum spuneam, program full de OTP.
Trei milioane de lei. Vreo 600k euro. Bani cu care se poate lua in ACMI vreo doua aeronave maxim doua luni.
Sincer, oamenii sunt cu tiglele pe casa?
Trei rotatii zilnice OMR-OTP (doua sambata si duminica). Cu alte cuvinte un program de 15 ore/zi (in timpul saptamanii).
Bun, si Tarom sta si o sa contemple "minunatia" asta?
Patru rotatii internationale catre "patru huburi". Cu alte cuvinte o frecvnta de 1/7? Cu o noua aeronava, ca prima are, cum spuneam, program full de OTP.
Trei milioane de lei. Vreo 600k euro. Bani cu care se poate lua in ACMI vreo doua aeronave maxim doua luni.
Sincer, oamenii sunt cu tiglele pe casa?
E plan de afaceri specific companiilor de stat: scriem orice pe hartie, important e sa fie multe stampile, iar daca nu iese treaba oricum da statul bani, nu-i problema, invocam "necesitatea strategica".
Proiectul are oricum sustinerea patriotilor locali, deci nu-i riscant politic.
Sa vedem daca rutele nu sunt "votate" de poporul suveran.
Last edited:
Devenind seriosi, Tarom are la OMR-OTP RT preturi de la 90 de euro. Zboruri cu AT76.
Lansez o ipoteza aparent hilara, dar de luat in seama: airoradea asta inchiriaza ACMI AT5 de la Tarom. Ca si asa stau de-am boulea.
Nu stiu ce or face cu "huburile" europene, dar, daca aleg VIE, MUC, FRA si, poate, FCO, se fac si astea cu AT5. ca nu cred ca "viseaza" la BUD...
Totusi, cred ca imi consum prea multa energie cu "inovatia" asta.
PS: poate ii vad cu un LET
Lansez o ipoteza aparent hilara, dar de luat in seama: airoradea asta inchiriaza ACMI AT5 de la Tarom. Ca si asa stau de-am boulea.
Nu stiu ce or face cu "huburile" europene, dar, daca aleg VIE, MUC, FRA si, poate, FCO, se fac si astea cu AT5. ca nu cred ca "viseaza" la BUD...
Totusi, cred ca imi consum prea multa energie cu "inovatia" asta.
PS: poate ii vad cu un LET
Ha!
www.economica.net
Gheorghe Răcaru, fostul CEO Blue Air, va fi administratorul companiei Air Oradea - Economica.net
Gheorghe Răcaru, fostul CEO al Blue Air, a fost numit administrator neexecutiv provizoriu în cadrul Consiliului de Administrație al noii companii aeriene, fondată de autoritățile bihorene.
www.economica.net
Intr-o stire de pe bihon.ro (stearsa intre timp, jurnalism adevarat, ce mai!) se spunea ca Tarom va iesi de pe ruta spre Otp cand va intra aceasta noua companie locala.
Oricum, putem specula ca Tarom ar putea reduce semnificativ frecventele. Paradoxal, desi telul numitei Air Oradea era sa asigure conexiuni mai bune pentru pasageri decit exista la ora actuala, e foarte posibil sa se ajunga la efecte inverse. Totusi, Tarom via OTP asigura o conectivitate buna in Europa. Bun, preturile nu sunt la nivel de trei mici si o bere, e adevarat. Zic astia de pe retele de socializare ca vor sa plateasca "pretul real".
Contract încheiat la 01.10.2021. În funcție de data ordinului de începere, ar putea să fi și trecut termenul deja. Pentru cei care au experiență în domeniu, cât de fezabil e acest contract raportat la preț, durată și firma cu care s-a contractat?
Da? Bine.Suntem la mijloc de noiembrie (imediat), acum se apuca sa faca business- plan-ul?
Numai mie mi se pare ca e o "servita"?
Crede cineva ca va fi un business plan pe bune? Ca daca ar fi, ar zice investitorului sa-si bage banii in alta parte. Asa, o sa le zica ce vor ei sa auda/citeasca.