[OTP] Discuții Generale
- Thread starter Zsolt
- Start date
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/gac200076.gif)
VIDEO Trenul Gara de Nord - Aeroport. A început construcția viaductului de peste DN1
În noaptea de marți spre miercuri au început lucrările de construire a viaductului de peste DN1 ce va fi parte a căii ferate de la Gara de Nord la Aeroportul Henri Coandă. Lucrările vor dura până în a doua decadă din august și traficul rutier va fi restricționat pe o singură bandă pe fiecare...
economie.hotnews.ro
Idioțenie, desigur.
Vor ajunge din nou pirații, maimuțele.
Nu că prin acele automate nu ajungeau oricum.
Totuși, ar trebui afișat și un preț maxim orientativ pentru cursele spre diferite cartiere, pe niște panouri în stație, pentru a nu mai păcăli pe cei care habar n-au care-i treaba. Și un număr de telefon special de la poliție, pentru a rezolva rapid o anumită situație problematică.
Vor ajunge din nou pirații, maimuțele.
Nu că prin acele automate nu ajungeau oricum.
Totuși, ar trebui afișat și un preț maxim orientativ pentru cursele spre diferite cartiere, pe niște panouri în stație, pentru a nu mai păcăli pe cei care habar n-au care-i treaba. Și un număr de telefon special de la poliție, pentru a rezolva rapid o anumită situație problematică.
Un subiect mediatizat in ultimele zile: legatura Aeroportul Otopeni-Gara de Nord
1.Frecventa legăturii: aeroport-Gara de Nord
Frecventa propusa de CFR la 50 de minute!!
Motivele:
"Este posibil în acest moment, când încărcarea este mică (1) - la începutul exploatării unei linii tot timpul încărcarea este mai mică - ar fi posibil să avem 50 de minute, pentru că mai sunt şi alte trenuri în grafic (2). De exemplu, dacă nu ar fi trenurile de Galaţi, ne-am duce undeva la 30 şi ceva de minute. Lucrurile se pot îmbunătăţi", a spus Costescu.
(1) Cea mai ineficienta companie de stat din RO, CFR Calatori cu pierderi anuale de sute de milioane, aduce ca și argument încărcarea mică, lipsa eficienței.
Abordarea profesionistă cred ca este cea enuntată de catre Mihai Crăciun:
,, Nu faci serviciul după trafic, mai ales când scopul liniei este să decongestioneze rețeaua rutieră.
Ci din contră, întâi plimbi trenuri goale la capacitate și frecvență mare, pentru ca oamenii să considere trenul o alternativă viabilă și abia apoi va crește încărcarea
(2) Solutii propuse pentru a putea operational sustine frecvente decente, în articolul de mai jos:
Soluție: Trenuri la Aeroportul Otopeni la cadență de 10′ | Mihai Alexandru Crăciun
2. Durata traseului cu trenul vs. auto, testata de catre Digi
Călătoria cu trenul pe noul tronson de cale ferată care măsoară 18 kilometri a durat dublu faţă de traseul făcut cu maşina.
EXPERIMENT Digi24: Tren vs mașină de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni. Cu ce se ajunge mai repede
1.Frecventa legăturii: aeroport-Gara de Nord
Frecventa propusa de CFR la 50 de minute!!
Motivele:
"Este posibil în acest moment, când încărcarea este mică (1) - la începutul exploatării unei linii tot timpul încărcarea este mai mică - ar fi posibil să avem 50 de minute, pentru că mai sunt şi alte trenuri în grafic (2). De exemplu, dacă nu ar fi trenurile de Galaţi, ne-am duce undeva la 30 şi ceva de minute. Lucrurile se pot îmbunătăţi", a spus Costescu.
(1) Cea mai ineficienta companie de stat din RO, CFR Calatori cu pierderi anuale de sute de milioane, aduce ca și argument încărcarea mică, lipsa eficienței.
Abordarea profesionistă cred ca este cea enuntată de catre Mihai Crăciun:
,, Nu faci serviciul după trafic, mai ales când scopul liniei este să decongestioneze rețeaua rutieră.
Ci din contră, întâi plimbi trenuri goale la capacitate și frecvență mare, pentru ca oamenii să considere trenul o alternativă viabilă și abia apoi va crește încărcarea
(2) Solutii propuse pentru a putea operational sustine frecvente decente, în articolul de mai jos:
Soluție: Trenuri la Aeroportul Otopeni la cadență de 10′ | Mihai Alexandru Crăciun
2. Durata traseului cu trenul vs. auto, testata de catre Digi
Călătoria cu trenul pe noul tronson de cale ferată care măsoară 18 kilometri a durat dublu faţă de traseul făcut cu maşina.
EXPERIMENT Digi24: Tren vs mașină de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni. Cu ce se ajunge mai repede
Last edited:
Tren la 10’ mi se pare nerealist. Am inteles ca este o singura linie si nu este electrificata. Chiar daca dureaza 45 de minute, cred ca va fi solutie preferata de multi, mai ales cei din provincie. Decat sa fii jecmanit de taxi, mai bine stai linistit in tren, nu tu trafic, inghesuiala etc.
Vom avea si metrou
A fost semnată finanțarea pentru magistrala de metrou M6, 1 Mai – Aeroportul Henri Coandă
Valoarea contractului de finanțare este de 6.333.594.004 lei, din care fonduri UE prin intermediul POIM 2.360.297.239 lei
Termen de implementare: 15 noiembrie 2026
Magistrala 6 de metrou 1 Mai – Aeroportul Henri Coandă – Otopeni va avea un traseu de 14,2 km şi va cuprinde 12 staţii.
www.mediafax.ro
A fost semnată finanțarea pentru magistrala de metrou M6, 1 Mai – Aeroportul Henri Coandă
Valoarea contractului de finanțare este de 6.333.594.004 lei, din care fonduri UE prin intermediul POIM 2.360.297.239 lei
Termen de implementare: 15 noiembrie 2026
Magistrala 6 de metrou 1 Mai – Aeroportul Henri Coandă – Otopeni va avea un traseu de 14,2 km şi va cuprinde 12 staţii.
Metroul de Otopeni: A fost semnat contractul de finanţare
Contractul de finanţare pentru legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Henri Coandă – Otopeni, care va avea un traseu de 14,2 kilometri şi va cuprinde 12staţii, a fost semnat, anunţă Metrorex.
Bun. Tren este, se va construi si linie de metrou... Vin si eu cu o propunere. Construirea unui aeroport international la Universitate, sa fie si zboruri non-stop din centru spre Otopeni.
Rezultate CNAB la 9 luni 2020:
- Traficul de pasageri: - 66%
-Veniturile operaționale - 61,3% (304,3 milioane fata de 786 milioane anul trecut)
- Rezultat financiar: - 49,6 milioane fata de profit 333,3 milioane la 9 luni 2019
Știe cineva dacă managementul CNAB a trimis în șomaj tehnic sau kurtzarbeit parte din personalul societății pt a face ecomomii de cheltuieli?
www.profit.ro
- Traficul de pasageri: - 66%
-Veniturile operaționale - 61,3% (304,3 milioane fata de 786 milioane anul trecut)
- Rezultat financiar: - 49,6 milioane fata de profit 333,3 milioane la 9 luni 2019
Știe cineva dacă managementul CNAB a trimis în șomaj tehnic sau kurtzarbeit parte din personalul societății pt a face ecomomii de cheltuieli?
Compania Națională Aeroporturi București a avut în primele nouă luni pierderi de aproape 50 milioane lei
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB), care administează cele două aeroporturi ale Capitalei, a avut în primele nouă luni pierderi de 49,6 milioane lei, de la un profit net de 333,3 milioane lei în perioada similară a anului trecut.
www.profit.ro
Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti a avut pierderi de 120 de milioane de lei anul trecut. Desigur, pandemia a afectat major veniturile companiei, dar măsurile necesare de reducere a costurilor nu au fost aplicate. În condiţiile unei reduceri a traficului şi veniturilor cu 70%, s-au acordat prime salariale de milioane de lei în 2020.''
Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti are un nou director general
Aeroporturile Otopeni și Băneasa (CN Aeroporturi București - CNAB) au un nou consiliu de administrație și un nou director general.
www.wall-street.ro
Touroperatorul J'Info Tours reintră pe piaţa charterelor din România - Economica.net
Touroperatorul J'Info Tours reintră pe piaţa charterelor din România, prin zboruri operate de Tarom, din Bucureşti spre Marsa Alam (Egipt), a anunţat miercuri compania, citată de Agerpres.
www.economica.net
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/cristiavb.gif)
Nu J'Info Tours reintra, este unul dintre TO care alaturi de Karpaten (TO principal) , organizeaza charter spre Marsa Alam incepand 04.04.
Alte studii pt OTP.....o sa mai steptam cativa ani sa ne spuna altii de prin afara, niste lucruri care sunt evidente
Pe ordinea de zi a Guvernului din 03 martie a fost aprobat si MEMORANDUM cu tema:
,,Aprobarea demarării analizelor preliminare de identificare a opțiunilor de dezvoltare a Aeroportului Internațional Henri Coandă București de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cu sprijinul Grupului Băncii Mondiale, prin International Finance Corporation (IFC)''
www.profit.ro
Prin 2019 negociau cu reprezentanţii Băncii Europene de Investiţii (BEI)
www.economica.net
Pe ordinea de zi a Guvernului din 03 martie a fost aprobat si MEMORANDUM cu tema:
,,Aprobarea demarării analizelor preliminare de identificare a opțiunilor de dezvoltare a Aeroportului Internațional Henri Coandă București de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cu sprijinul Grupului Băncii Mondiale, prin International Finance Corporation (IFC)''
Guvernul caută soluții de dezvoltare a Aeroportului Henri Coandă. Numărul de pasageri a crescut, dar infrastructura nu face față fluxurilor ridicate de pasageri
Guvernul caută soluții pentru Aeroportul Henri Coandă: Numărul de pasageri a crescut, dar infrastructura nu face față fluxurilor ridicate de pasageri
www.profit.ro
Prin 2019 negociau cu reprezentanţii Băncii Europene de Investiţii (BEI)
Ministrul Transporturilor negociază cu BEI posibilităţi de finanţare pentru un nou terminal la aeroportul Henri Coandă - Economica.net
Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a discutat de principiu, marţi, cu reprezentanţii Băncii Europene de Investiţii (BEI), despre proiecte precum noul terminal de la Aeroportul Internaţional Henri Coandă, proiecte din zona de infrastructură a căii ferate sau asigurarea asistenţei tehnice...
www.economica.net
O stire mai veche:
www.news.ro
UPDATE - Aeroportul Otopeni anunţă că exproprierile pentru noul terminal au intrat în linie dreaptă, Totalul despăgubirilor este de peste 236 de milioane de lei
Aeroportul Otopeni a anunţat joi că exproprierile pentru noul terminal, cel de-al doilea al aeroportului, au intrat în linie dreaptă, fiind în curs de finalizare ultimele formalităţi anterioare plăţii despăgubirilor către expropriaţi.
www.news.ro