Dupa mine asta este clar o schimbare de "filosofie" a
RYR in Romania. Cred ca renunta la obsesiva "dati subventii ca sa zburam" si, ma gandesc, trec la operatiuni pe volume. Aici ma refer la
CLJ si
IAS in locul celor pe care le "parasesc". Cine se uita atent la piata din astea doua realizeaza ca, asa cum a spus
@Thomas , intra pe destinatii "verificate" la greu de Wizz si care se pare ca au continuitate in volume. In plus, nici preturile cu care Wizz i-a obisnuit pe pasageri nu-s asa de mici, asa ca si
RYR poate trai linistita din preturi de 80-100 de euro OW pe oricare din destinatiile anuntate, ceea ce e mult peste ceea ce vand ei in general. Ramane "handicapul" general al pietei romanesti, valorile foarte mici la "on board sales"...