Swiss International Air Lines (LX/SWR)
- Thread starter Zsolt
- Start date
Dar ce nou in toata chestiunea asta?
Au ajuns si ei sa isi aduca virgula cabina mai aproape de standardul actual in piata.
Rutele noi e doar extinderea Swiss light de la Geneva anuntata deja.
In rest, mult tam tam pe dealuri incheiate in ultimii 2 ani cunoscute deja.
Au ajuns si ei sa isi aduca virgula cabina mai aproape de standardul actual in piata.
Rutele noi e doar extinderea Swiss light de la Geneva anuntata deja.
In rest, mult tam tam pe dealuri incheiate in ultimii 2 ani cunoscute deja.
Da... tinind cont ca fac profit operational mai mare decit Lufthansa si German-Eurowings impreuna, e normal. In plus e o actiune indirecta de a contracara renasterea unei oferte long haul din Malpensa.
LX ridica preturile pe long-haul, cu exceptia rutelor USA & Japonia.
la fiecare bilet eco: +50chf; biz: +150chf; first: +300chf.
efectiv de miine.
dupa ce au jucat ca toata lumea jocul de-a redusul preturilor - probabil considera ca si-au consolidat destul de bine baza de pax long-haul, pentru a-si permite sa se vinda mai scump...
in citeva luni se va vedea daca au dreptate.
la fiecare bilet eco: +50chf; biz: +150chf; first: +300chf.
efectiv de miine.
dupa ce au jucat ca toata lumea jocul de-a redusul preturilor - probabil considera ca si-au consolidat destul de bine baza de pax long-haul, pentru a-si permite sa se vinda mai scump...
in citeva luni se va vedea daca au dreptate.
Intre 11.09 si 23.10 vedem CS100 Swiss la OTP: Primul Bombardier CS100 Swiss vine la Bucuresti pe 11 septembrie | Aeronews
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/goettinger.gif)
da, si parca special pentru spotteri: din 11.09 zborul ZRH-OTP va fi operat cu CS1 în fiecare duminica
de luni-vineri va opera 100 (Helvetic) iar sâmbata E90
de luni-vineri va opera 100 (Helvetic) iar sâmbata E90
Iar o dai in bara incercind sa potentezi senzationalul... va fi al 3lea livrat
Primul incepe cu PDG, Manchester, Prega, Budapesta
Al doilea incepe cu Varsovia si Bruxelles
Al treilea e prevazut pentru Milano, Nisa, Hanovra si Bucuresti
Iar o dai in bara incercind sa potentezi senzationalul... va fi al 3lea livrat
"Primul" as in primul CS100 Swiss pe care-l vom vedea la Bucuresti.
My bad daca s-a inteles altceva.
Last edited:
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/gac200076.gif)
excelenta comunicare ... si cu ceva umor - mai ales partea cu "i've had my smoothest landings elsewhere", facind referinta la LCY...
Crash-aerien 18 AUG 2007 d'un Avro RJ.100 HB-IYU - London City Airport (LCY)
Crash-aerien 18 AUG 2007 d'un Avro RJ.100 HB-IYU - London City Airport (LCY)
da, @AndreiX ... si in acelasi timp o buna publicitate pentru cele 3 Jumbolino in conservare la Glasgow Prestwick & Summerside - pe care le vinde Tronos in numele lui Swiss.
Tragind o vaga paralela - ma gindeam ca daca ROT ar fi mandatat un broker extern sa comercializeze cele 2*A310 ar fi iesit instant cu scandal in presa si in Parlament, cu teorii ale conspiratiei, cu DNA si cu mascati ...
Tragind o vaga paralela - ma gindeam ca daca ROT ar fi mandatat un broker extern sa comercializeze cele 2*A310 ar fi iesit instant cu scandal in presa si in Parlament, cu teorii ale conspiratiei, cu DNA si cu mascati ...
Din pacate traim intr-o tara in care politicienii prefera sa spuna ca le este frica atunci cand nu le iese nimic...
Problema nu e doar la ei, e si la noi pentru ca ii toleram, dar nu prea avem alternativa intru-cat sistemul nu ne permite multe...
Ieri noapte, mergand dinspre munca spre casa, am fost surprins de un incendiu urat pe sarpanta unui bloc de locuinte. Abia ajungea prima masina de pompieri odata cu trecerea mea prin zona. Ca orice om normal la cap, am parcat la o distanta rezonabila si am fugit cat mai apoape de pompieri. Deja era un grup de spectatori format... toti erau cu telefoanele mobile, filmau... trist! Am strigat dupa un pompier care trecea alerga prin zona spunandu-i ca vrem sa ajutam, nu sa filmam. A spus sa asteptam. Dupa cateva minute a venit inapoi si a intrebat daca stim vreun hidrant prin zona... normal ca nu stia nimeni, el a fugit pe strazi sa caute. L-am urmat singur, toti erau preocupati cu live-urile pe fb... in zona era o piata, am alergat in jurul pietei, eu pe o parte, el pe o parte. Pe partea mea era un hidrant, am alergat inapoi dupa el si i-am spus. Mi-a multumit, mi-a spus ca se duce dupa tarnacop. Cand s-a intors l-am intrebat daca il mai pot ajuta cu ceva. A spus ca cel mai bine ar fi sa eliberam zona. Am plecat spre masina deoarece ajungeau din ce in ce mai multe masini de politie si smurd care se apropiau de locul unde am parcat eu si nu vroiam sa ii incomodez. A fost trist sa constat ca am ajuns sa fim sclavii telefonului mobil, sa filmam senzationalul si sa ignoram faptul ca vietile oamenilor sunt in pericol.
Din pacate, politica romaneasca nu e delarte deloc. Daca nu iese nimic le e frica... inainte pur si simplu nu vroiau, acum le e frica...
Cu riscul de a ma repeta, e si vina noastra, nu doar a lor
Problema nu e doar la ei, e si la noi pentru ca ii toleram, dar nu prea avem alternativa intru-cat sistemul nu ne permite multe...
Ieri noapte, mergand dinspre munca spre casa, am fost surprins de un incendiu urat pe sarpanta unui bloc de locuinte. Abia ajungea prima masina de pompieri odata cu trecerea mea prin zona. Ca orice om normal la cap, am parcat la o distanta rezonabila si am fugit cat mai apoape de pompieri. Deja era un grup de spectatori format... toti erau cu telefoanele mobile, filmau... trist! Am strigat dupa un pompier care trecea alerga prin zona spunandu-i ca vrem sa ajutam, nu sa filmam. A spus sa asteptam. Dupa cateva minute a venit inapoi si a intrebat daca stim vreun hidrant prin zona... normal ca nu stia nimeni, el a fugit pe strazi sa caute. L-am urmat singur, toti erau preocupati cu live-urile pe fb... in zona era o piata, am alergat in jurul pietei, eu pe o parte, el pe o parte. Pe partea mea era un hidrant, am alergat inapoi dupa el si i-am spus. Mi-a multumit, mi-a spus ca se duce dupa tarnacop. Cand s-a intors l-am intrebat daca il mai pot ajuta cu ceva. A spus ca cel mai bine ar fi sa eliberam zona. Am plecat spre masina deoarece ajungeau din ce in ce mai multe masini de politie si smurd care se apropiau de locul unde am parcat eu si nu vroiam sa ii incomodez. A fost trist sa constat ca am ajuns sa fim sclavii telefonului mobil, sa filmam senzationalul si sa ignoram faptul ca vietile oamenilor sunt in pericol.
Din pacate, politica romaneasca nu e delarte deloc. Daca nu iese nimic le e frica... inainte pur si simplu nu vroiau, acum le e frica...
Cu riscul de a ma repeta, e si vina noastra, nu doar a lor
SWISS raises nine-month earnings to CHF 460 million
Fara a compara cu vre-o alta companie aeriana, nu ma pot abtine sa remarc faptul ca CA al Swiss are un echilibru foarte frumos.
Avem un fost Investment banker; un (re)asigurator; o management consultant; si trei oameni cu trecut in aviatie.
Fiecare dintre cei trei ce vin din afara lumii aviatiei aduc unghiuri diferite si complementare de vedere al unei probleme: financiar / risc / organizational.
Posibil ca acest echilibru functional sa fi contribuit putin la bunele rezultate pe care le are compania de ceva vreme incoace,
Fara a compara cu vre-o alta companie aeriana, nu ma pot abtine sa remarc faptul ca CA al Swiss are un echilibru foarte frumos.
Avem un fost Investment banker; un (re)asigurator; o management consultant; si trei oameni cu trecut in aviatie.
Fiecare dintre cei trei ce vin din afara lumii aviatiei aduc unghiuri diferite si complementare de vedere al unei probleme: financiar / risc / organizational.
Posibil ca acest echilibru functional sa fi contribuit putin la bunele rezultate pe care le are compania de ceva vreme incoace,
E mai degraba libertatea de actiune dincolo de LH. La Austrian de ex se chinuie de 10 ani sa ii aduca pe o lonie de plutire solida si nici acum nu sunt inca la liman.
Swiss are citeva avantaje:
- vine dintr-o tara in care publicul local este pregatit sa plateasca pentru calitate; a fi ieftin cu orice pret nu este un ideal iar elvetienii sunt constienti de asta ca natiune
- au beneficiat de un clean sheet design dupa colapsul Swissair - au facut ceea ce le-a adus bani si cam atit; dupa excesul din perioada Hunter Strategy si colapsul Qualyflyer le-a trecut tuturor megalomania
- fiind o tara mica nu au problema deservirii unor orgolii locale -de ex nu zboara long haul din Geneva desi operatorii din M3 o fac
- infrastructura din jur ii ajuta - Zürich este un aeroport palcut pentru pasager, Geneva este o combinatie ideala cu tirg/sala de concerte, gara, conectivitate la roas si zona industriala din Meyrin
Ciz despre board - DNAul tarii este momentan wealth managementul - care in cam toate family offices este un echiibru intre profitabilitate/flux de capital permanent si sanse de crestere/sporire a activelor. Se vede de exemplu la balansul deciziilor luate in flota: C-Series beneficiaza de costul operativ redus al unui clean sheet design, 773 de costul de achizitie foarte mic al unui capat de serie.
Swiss are citeva avantaje:
- vine dintr-o tara in care publicul local este pregatit sa plateasca pentru calitate; a fi ieftin cu orice pret nu este un ideal iar elvetienii sunt constienti de asta ca natiune
- au beneficiat de un clean sheet design dupa colapsul Swissair - au facut ceea ce le-a adus bani si cam atit; dupa excesul din perioada Hunter Strategy si colapsul Qualyflyer le-a trecut tuturor megalomania
- fiind o tara mica nu au problema deservirii unor orgolii locale -de ex nu zboara long haul din Geneva desi operatorii din M3 o fac
- infrastructura din jur ii ajuta - Zürich este un aeroport palcut pentru pasager, Geneva este o combinatie ideala cu tirg/sala de concerte, gara, conectivitate la roas si zona industriala din Meyrin
Ciz despre board - DNAul tarii este momentan wealth managementul - care in cam toate family offices este un echiibru intre profitabilitate/flux de capital permanent si sanse de crestere/sporire a activelor. Se vede de exemplu la balansul deciziilor luate in flota: C-Series beneficiaza de costul operativ redus al unui clean sheet design, 773 de costul de achizitie foarte mic al unui capat de serie.
Au longhaul si de la GVA, cel putin vara trecuta am vazut A330 pregatit pt GVA, langa unul care mergea la ZRH