Eh, atat ii duce portofelu`.
Bara care te informeaza referitor la cookies in lb Romana are 2 butoane: Inchide si respectiv Decline
Engleza are Close si Decline
Iar restul au doar Inchide.
Chiar si caruselul, care anunta oferte, etc, este la rezolutii si calitate a imaginilor diferite. Unele apar bine, altele blurate.
Deci profi.
Bara care te informeaza referitor la cookies in lb Romana are 2 butoane: Inchide si respectiv Decline
Engleza are Close si Decline
Iar restul au doar Inchide.
Chiar si caruselul, care anunta oferte, etc, este la rezolutii si calitate a imaginilor diferite. Unele apar bine, altele blurate.
Deci profi.
))
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/goettinger.gif)
în principiu spune foarte bine cam tot ce spune.
Foarte pertinent si din pacate ne confirma din pacate, ca asa cum este gestionata aceasta companie inclusiv rolul evident de paravan/paiata pe care îl are CA, este absolut exclus sa se salveze.
Foarte pertinent si din pacate ne confirma din pacate, ca asa cum este gestionata aceasta companie inclusiv rolul evident de paravan/paiata pe care îl are CA, este absolut exclus sa se salveze.
- ℹ
Are dreptate Alin Burcea:
www.economica.net
Burcea:Touroperatorii români vor în continuare minister al Turismului şi rezolvarea problemei Tarom
Touroperatorii români şi-ar dori ca Executivul să aibă în continuare în componenţă şi un Minister al Turismului, dar şi să se stabilizeze situaţia companiei Tarom, a declarat, miercuri, într-o conferinţă de presă Alin Burcea, CEO Paralela 45, precizând că operatorul aerian ar trebui să se afle...
www.economica.net
- ℹ
Subiectul devine din ce in ce mai palpitant:
SCANDALUL de la TAROM se întețește: Piloții din sindicat se delimitează de declarația colegului care a spus că Mădălina Mezei s-ar fi îndrăgostit de Răzvan Cuc
SCANDALUL de la TAROM se întețește: Piloții din sindicat se delimitează de declarația colegului care a spus că Mădălina Mezei s-ar fi îndrăgostit de Răzvan Cuc
Sindicatul Piloților de Linie din România anunță că se delimitează de declarațiile pilotului TAROM Cezar Osiceanu, care a spus că Răzvan Cuc...www.stiripesurse.ro
Sindicatul Pilotilor sa binevoiasca sa ne mai lase cu astfel de luari de pozitie. Au tacut ani si ani de zile pe subiecte foarte importante, s-au delimitat acum de declaratia jenibila a lui Osiceanu, parca ar fi facut pilotul nu stiu ce crima de lez majestate. Penibil.
Last edited:
Se pare ca cineva din sindicatul pilotilor nu-l agreaza pe Osiceanu din anumite motive pe care doar ei le stiu. Probabil asteptau demult o astfel de oportunitate de a-si exprima public frustrarea lor vizavi de popularitatea lui Osiceanu care de-a lungul timpului mai mereu a fost invitat de diverse televiziuni si intotdeauna a exprimat un punct de vedere strict personal in legatura cu subiectul Tarom. Sigur dumnealui cu o vechime de senior in structura Tarom, are dreptul la o parere personala si e liber sa o faca si publica prin intermediul mass-media atunci cind cineva i-o solicita. Cred ca frustrarea sindicatului vine de la faptul ca de-a lungul timpului, liderii acestuia au fost ignorati, marginalizati, sau ma rog nu au fost solicitati de televiziuni sa-si exprime o parere formala, vizavi de ceea ce se intimpla in Tarom.
într-adevar, daca ne iuitam la mai toti marii turoperatori cam toti si-au definitivat marea majoritate a curselor charter (cu exceptia Cocktail Holidays/Prompt Service) si Tarom practic este inexistent.Are dreptate Alin Burcea:
Burcea:Touroperatorii români vor în continuare minister al Turismului şi rezolvarea problemei Tarom
Touroperatorii români şi-ar dori ca Executivul să aibă în continuare în componenţă şi un Minister al Turismului, dar şi să se stabilizeze situaţia companiei Tarom, a declarat, miercuri, într-o conferinţă de presă Alin Burcea, CEO Paralela 45, precizând că operatorul aerian ar trebui să se afle...
Mari turoperatori care pâna acum operau cu sau si cu Tarom (Paralela45, TezTour, Prestige, Fibula, Rezeda) practic nu mai au Tarom în programul curselor charter pentru anul viitor. Cine nu urmareste regulat ce postez eu la chartere, se poate uita cu ocazia aceasta ...
Daca în 2019 cursele charter turistice probabil ca au compensat multe alte probleme, pentru 2020 prevad un dezastru în acest sens ...
Poate cei mai fideli clienti ai Tarom din totdeauna (Cocktail/Prompt Service) tocmai de aceea înca nu au nici o oferta pentru vara viitoare, pentru ca asteapta ca Tarom sa se miste. Dar nu mai au cum sa stea mult, pentru ca pierd cota de piata si probabil ca asta va duce la reorientarea si a lor pentru sezonul 2021 daca nu chiar si pentru 2020. Peste 3 saptamâni începe târtul de turism de toamna si daca acolo nu se prezinta cu un program pus la punct, pot închiede pravalia.
Last edited:
In urma cu 3 - 4 saptamani aparea in presa informatia ca vor renunta la cele 4 B733. Si ziceam noi aici ca in sezonul de iarna se descurca cu ce au, dar vara e nevoie de capacitate pentru chartere. Sau poate ca nu mai este nevoie.
Pana anul viitor cand vine sezonul de chartere, eu sunt ingrijorat de gradul de utilizare a aeronavelor din prezent.
Spre exemplu cele 2 avo B738 care au fost luate in leasing in anul 2017, si pt care se plateste o rata lunara de 360.000 USD/avion au fost utilizate foarte foarte putin in ulimul timp:
Data 22.10.2019 YRBGJ 2 rotatii (OTP-CLJ), a fost in aer in total (timp efectiv de zbor cumulat) 141 minute.
Timp imobilizare (neproductiv) aeronava pe OTP: 8h48' (de la ora 9:17, cand s-a intors de la Cluj, pana la ora 18:05 cand a plecat spre Cluj a 2-a oara)
Data 23.10.2019 YRBGK 2 rotatii (OTP-TSR si OTP-CLJ), a fost in aer in total (timp efectiv de zbor cumulat) 155 minute.
Timp imobilizare (neproductiv) aeronava pe OTP: 8h48' (de la ora 9:17, cand s-a intors de la Timisoara, pana la ora 18:05 cand a plecat spre Cluj)
Chiar nu puteau in 8 h si ceva, sa mai realizeze fiecare aeronava cate 1 rotatie?!
Chiar nu reuseste Tarom sa umple un B738 pe rutele externe pe care le opereaza?
Spre exemplu cele 2 avo B738 care au fost luate in leasing in anul 2017, si pt care se plateste o rata lunara de 360.000 USD/avion au fost utilizate foarte foarte putin in ulimul timp:
Data 22.10.2019 YRBGJ 2 rotatii (OTP-CLJ), a fost in aer in total (timp efectiv de zbor cumulat) 141 minute.
Timp imobilizare (neproductiv) aeronava pe OTP: 8h48' (de la ora 9:17, cand s-a intors de la Cluj, pana la ora 18:05 cand a plecat spre Cluj a 2-a oara)
Data 23.10.2019 YRBGK 2 rotatii (OTP-TSR si OTP-CLJ), a fost in aer in total (timp efectiv de zbor cumulat) 155 minute.
Timp imobilizare (neproductiv) aeronava pe OTP: 8h48' (de la ora 9:17, cand s-a intors de la Timisoara, pana la ora 18:05 cand a plecat spre Cluj)
Chiar nu puteau in 8 h si ceva, sa mai realizeze fiecare aeronava cate 1 rotatie?!
Chiar nu reuseste Tarom sa umple un B738 pe rutele externe pe care le opereaza?
Aici tine intotdauna de sindicat sa isi aleaga niste lideri care sa poata si sa vrea sa comunice. Profesia are inca o anumita fascinatie pentru publicul larg si in lipsa de parteneri de discutie care sa poata livra materiale competente presa va alege evident sparing partneri facili din zona mondena sau usor abordabila (fosti executivi).
Momente prielnice au existat in ultimii ani suficiente, de la intreaga discutie de reinnoire a flotei, ideile long haul samd. Dar probabil si aici a primat mai degraba rivalitatea intre contingentele Airbus/ATR si Boeing, visele umede de Long haul samd.
Daca sunteti curiosi sa stiti ce scrie in programul de guvernare al viitorului guvern despre Tarom, fac aici un copy/paste dupa versiunea integrala. Da, nu e nicio greseala, chiar e versiunea integrala. Pare ca viitorul ministru sau cine l-o fi scris a mai vrut sa scrie ceva si n-a mai apucat. Sau nu a fost copiat complet din versiunea originala. Asteptam continuarea, ca altfel cel care e propus ministru mi-a facut o impresie buna din abordarea pe care am vazut-o la el, mai ales cand a fost mai demult o dezbatere despre Tarom in comisia parlamentara.
TAROM
Tarom trebuie sa redevina o companie cu adevarat orientata spre client, oferind cele mai bune, mai sigure si mai originale servicii la nivel regional/international, pentru satisfactia atat a clientilor individuali, cat si a celor de tip corporate.
Avand in vedere pierderile inregistrate de companie in ultimii ani si pentru implementarea directiilor de actiune, este necesar un set de masuri care sa conduca la optimizarea costurilor, reducerea pierderilor si obtinerea veniturilor vizand, in principal:
- Efectuarea unor analize realiste asupra tuturor contractelor incheiate de companie, cu accent pe contractele de achizitie a aeronavelor in sistem leasing și asocierile companiei cu diferite societăți comerciale, precum si gasirea unor solutii legale care sa permita incetarea/rezilierea acelor contracte generatoare de pierderi mari ;
TAROM
Tarom trebuie sa redevina o companie cu adevarat orientata spre client, oferind cele mai bune, mai sigure si mai originale servicii la nivel regional/international, pentru satisfactia atat a clientilor individuali, cat si a celor de tip corporate.
Avand in vedere pierderile inregistrate de companie in ultimii ani si pentru implementarea directiilor de actiune, este necesar un set de masuri care sa conduca la optimizarea costurilor, reducerea pierderilor si obtinerea veniturilor vizand, in principal:
- Efectuarea unor analize realiste asupra tuturor contractelor incheiate de companie, cu accent pe contractele de achizitie a aeronavelor in sistem leasing și asocierile companiei cu diferite societăți comerciale, precum si gasirea unor solutii legale care sa permita incetarea/rezilierea acelor contracte generatoare de pierderi mari ;
Last edited:
Daca puteau atunci realizau. Dar nu o vor face niciodata cat timp va fi cu capital de stat. Exceptiile sunt cum le spune numele.
Au sa plateasca D check -ul.
Deja au inceput sa taie niste frecvente, cel putin in orarul de iarna. Partea IT e oricum sub orice critica. De ex mailul in care ma anuntau ca mi-a fost anulat zborul venea de la "Reservation Victoria". Era sa il bag in spam in prima faza, pentru ca nu am rezervat nimic la "Victoria". Iar confirmarea ca esti de acord cu modificarea lor se face printr-un mail la [email protected]. Nu un sistem automat unde sa intri pe site si sa dai click pe un ok. Bine ca nu era cazul meu, dar pare din epoca de piatra asta cu raspuns prin mail, care va fi citit candva de un angajat, cand totul se poate face automat.
In extrasezon nu pot. Sau pot, dar cu pretul scaderii mult a tarifelor. Asta e problema pietei romanesti, variatia sezoniera puternica. In extrasezon, daca ai disponibil un avion mai mic de B738, mai bine il folosesti pe acesta; consum de combustibil mai mic, MTOW mai mic, taxe mai mici. Problema e ca B738 fiind aproape noi, leasingul e foarte mare, deci costurile fixe sunt mari, ceea ce inseamna ca pentru a fi eficient acest avion ar trebui sa fie operat intens tot timpul anului, nu doar in perioadele de varf. De aceea, date fiind caracteristicile pietei, normal ar fi fost sa ia avioane ceva mai vechi, cu costuri fixe mai reduse.