Prima faza a testelor la sol cu primul motor GE9X, care va fi regasit la Boeing 777X, s-a incheiat cu succes, rezultatele fiind “impresionante”.
Motorul GE9X a acumulat 167 de ore, 213 cicluri si a fost pornit de 89 de ori in timpul testelor la sol. Acestea au confirmat caracteristicile termice ale propulsorului, integritatea mecanica, performantele si operabilitatea. Spre sfarsitul anului, GE Aviation va supune motorul la teste la temperaturi scazute.
Testele de certificare in cadrul programului GE9X vor incepe in primul semestru 2017, alaturi de testarea motorului in zbor pe avionul de uzina GE Aviation. Certificarea motorului pentru zboruri de linie va avea loc in 2018. Cu aproape 700 de motoare GE9X comandate pana acum, propulsorul GE9X se va situa in clasa 100.000 pound thrust, va avea o elice cu diametrul de 3,4 metri si 16 pale de generatia a 4-a din fibra de carbon compozita. Boeing 777X a fost lansat in cadrul Dubai Airshow 2013, debutul comercial fiind programat pentru sfarsitul 2019 / inceputul 2020.
Continue reading...
Motorul GE9X a acumulat 167 de ore, 213 cicluri si a fost pornit de 89 de ori in timpul testelor la sol. Acestea au confirmat caracteristicile termice ale propulsorului, integritatea mecanica, performantele si operabilitatea. Spre sfarsitul anului, GE Aviation va supune motorul la teste la temperaturi scazute.
Testele de certificare in cadrul programului GE9X vor incepe in primul semestru 2017, alaturi de testarea motorului in zbor pe avionul de uzina GE Aviation. Certificarea motorului pentru zboruri de linie va avea loc in 2018. Cu aproape 700 de motoare GE9X comandate pana acum, propulsorul GE9X se va situa in clasa 100.000 pound thrust, va avea o elice cu diametrul de 3,4 metri si 16 pale de generatia a 4-a din fibra de carbon compozita. Boeing 777X a fost lansat in cadrul Dubai Airshow 2013, debutul comercial fiind programat pentru sfarsitul 2019 / inceputul 2020.
Continue reading...