Pe 19 februarie 1982, primul Boeing 757 decola pentru prima data. A fost produs in 1050 de unitati intre 1981 si 2004. Am zburat cu el si am stat in jetblast-ul mai multor 757 la St. Maarten. Clipurile respective, in articol.
Proiectat sa inlocuiasca 727 pe rute scurte si medii, 757 poate primi intre 200 si 295 de pasageri, autonomia fiind intre 3624 si 4718 km. Boeing 757 a fost proiectat in paralel cu 767, astfel ca pilotii pot obtine o singura certificare pentru ambele modele. 757-200 a intrat in serviciul comercial in 1982, in timp ce 757-200M (combi: pasageri + cargo) a debutat la sfarsitul anilor ’80. In ceea ce priveste 757-300, cel ai lung narrowbody din istorie, a intrat in serviciul comercial in 1999. Ca motoare, Boeing-urile 757 sunt propulsate de Rolls-Royce RB211 sau Pratt & Whitney PW2000.
Pe 1 ianuarie 1983, Boeing 757 intra in serviciul comerical alaturi de Eastern Air Lines, British Airways fiind clientul european de lansare. Dupa ce a primit certificarea ETOPS in 1986, Boeing 757 a inceput sa fie folosit de operatori si pe rute intercontinentale. Productia s-a terminat in octombrie 2004 dupa 1050 unitati fabricate, Shanghai Airlines primind, in noiembrie 2005, ultimul 757 produs. Cea mai populara versiune a fost 757-200, construita in 913 unitati. Delta Air Lines este cel mai mare operator de 757, avand 131 exemplare in flota.
Continue reading...
Proiectat sa inlocuiasca 727 pe rute scurte si medii, 757 poate primi intre 200 si 295 de pasageri, autonomia fiind intre 3624 si 4718 km. Boeing 757 a fost proiectat in paralel cu 767, astfel ca pilotii pot obtine o singura certificare pentru ambele modele. 757-200 a intrat in serviciul comercial in 1982, in timp ce 757-200M (combi: pasageri + cargo) a debutat la sfarsitul anilor ’80. In ceea ce priveste 757-300, cel ai lung narrowbody din istorie, a intrat in serviciul comercial in 1999. Ca motoare, Boeing-urile 757 sunt propulsate de Rolls-Royce RB211 sau Pratt & Whitney PW2000.
Pe 1 ianuarie 1983, Boeing 757 intra in serviciul comerical alaturi de Eastern Air Lines, British Airways fiind clientul european de lansare. Dupa ce a primit certificarea ETOPS in 1986, Boeing 757 a inceput sa fie folosit de operatori si pe rute intercontinentale. Productia s-a terminat in octombrie 2004 dupa 1050 unitati fabricate, Shanghai Airlines primind, in noiembrie 2005, ultimul 757 produs. Cea mai populara versiune a fost 757-200, construita in 913 unitati. Delta Air Lines este cel mai mare operator de 757, avand 131 exemplare in flota.
Continue reading...