Dupa ce ca sta prost cu aeronavele ,asta mai lipsea (YR-BMM)."...because the aircraft suffered structural damage in the rear on landing, the event was classified as an accident..."
Sito in manutenzione straordinaria
per urgenze fare riferimento ai contatti indicati di seguito, grazie. Tel 0682078200 - 0682078201 T-mail [email protected]ansv.it
![[IMG]](https://meine.flugstatistik.de/image/goettinger.gif)
@AIR06 , @lagrange ... dupa cum a constatat @colonelu81 flota lor nu este momentan utilizata la maxim ... deci nu se pune problema de livrari de aeronave.
Din pacate cred (este parerea mea personala) ca ei sunt atât de disperati dupa cash ca între timp fac aceste anunturi (ca cel cu baza de la IAS) pentru a genera cash cu buna stiinta ca nu vor putea opera. S-ar putea sa fie si la ei o problema de personal, cine stie ... toata lumea cauta personal si astfel poate mai multi au plecat la companii unde se simt mai siguri ca îsi vor putea plati ratele la casa si anul viitor de exemplu.
Poate (cum ar fi CGN) avem si fenomenul ca au datorii pe la aeroporturi si le este frica sa opereze acolo în continuare, nu cumva sa le opreasca vreun avion la sol sau sa ceara cei de acolo sa vina pilotii cu diplomatul la fiecare cursa, sa stiti ca se practica ...
În orice caz sunt destul de sceptic în ceea ce priveste viitorul ...
Din pacate cred (este parerea mea personala) ca ei sunt atât de disperati dupa cash ca între timp fac aceste anunturi (ca cel cu baza de la IAS) pentru a genera cash cu buna stiinta ca nu vor putea opera. S-ar putea sa fie si la ei o problema de personal, cine stie ... toata lumea cauta personal si astfel poate mai multi au plecat la companii unde se simt mai siguri ca îsi vor putea plati ratele la casa si anul viitor de exemplu.
Poate (cum ar fi CGN) avem si fenomenul ca au datorii pe la aeroporturi si le este frica sa opereze acolo în continuare, nu cumva sa le opreasca vreun avion la sol sau sa ceara cei de acolo sa vina pilotii cu diplomatul la fiecare cursa, sa stiti ca se practica ...
În orice caz sunt destul de sceptic în ceea ce priveste viitorul ...
Da, flota nu e utilizata la maxim, dar e valabil acum (sau mai bine zis era valabil acum cateva zile cand am postat de pe flightradar; intre timp yr-bmm...).
Dar in iunie aveau/au in program curse noi, cresteri semnificative de frecvente (ex: LHR 9/7 la 21/7)+ 1 inca un avo la CLJ+ 2 la IAS. Clar nu reuseau cu flota actuala, cred ca au nevoie spre 20 de avo, nu 14. Probabil spera la ele, ca pana la mijlocul lui iulie sa se rezolve cumva. Pana atunci taie de unde pot.
Asta nu exclude si celelalte explicatii date de Thomas in ceea ce priveste echipajele sau lipsa lor...
Dar in iunie aveau/au in program curse noi, cresteri semnificative de frecvente (ex: LHR 9/7 la 21/7)+ 1 inca un avo la CLJ+ 2 la IAS. Clar nu reuseau cu flota actuala, cred ca au nevoie spre 20 de avo, nu 14. Probabil spera la ele, ca pana la mijlocul lui iulie sa se rezolve cumva. Pana atunci taie de unde pot.
Asta nu exclude si celelalte explicatii date de Thomas in ceea ce priveste echipajele sau lipsa lor...
Last edited:
Si CND-OMR a fost anulata pentru aceasta vara.
www.radioconstanta.ro
O rută aeriană de pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu a fost anulată
Știri online – Radio Constanța
www.radioconstanta.ro
Sau nu. Deci vor avea o aeromava la IAS pana la sf. lui iunie. Programul arata cam asa:
AVO 1:
L:IAS-LTN-IAS-OTP-IAS-DUB-IAS;
M IAS-HER-IAS-OTP-IAS-LTN-IAS;
Mi:IAS-LTN-IAS-OTP-IAS-DUB-IAS(+1);
J: IAS-ZTH-IAS-OTP-IAS-LTN-IAS;
Vi::IAS-LTN-IAS-OTP-IAS-LTN-IAS;
S:IAS-LTN-IAS-JMK-IAS (2000);
D::IAS-LTN-IAS-OTP-IAS-LTN-IAS;
Doar ca sunt niste probleme cu rutele de vacanta; suprapuneri de orar in cazurile:
S: IAS-HER-IAS (suprapunere cu orarul rutei LTN, dar macar prin schimbarea orarului se poate cumva rezolva. Cred ca ora de sosire la IAS de la JMK e gresita; zborul are 2h, nu 3h, deci 19.00)
D: IAS-ZTH-IAS la prima ora a diminetii. Aici ori renunta la un LTN ori zboara in W de pe OTP...
Last edited:
Dupa noua runda de anulari si concluzia dumneavoastra de mai sus, in linie cu afirmatia mea de zilele trecute, astept niste scuze. Eu stiam bine ce zic dar nu am dorit sa intru intr-o discutie fara sens.
Între timp au mai rămas fără un avion... YR-BMM a avut un incident urât la NAP în 6 mai.
Mai e și MXC la schimb de motor.
BMJ a fost programat și el pentru mx dar l-au băgat înapoi la zbor după treaba cu BMM, care probabil nu va zbura în următoarele săptămâni.
Însă MAX-urile de care ziceam acum ceva săptămâni o să vină, dar cu întârziere, se pare că s-au bazat pe faptul că ajung mai devreme și și-au întins prea mult programul de zbor.
Referitor la comentariile lui Varadi, nenea CEO al Blue Air zice că nu o să comenteze public, însă wzz ar fi pierdut 500 de milioane de euro În ultimele luni iar prețul acțiunilor a scăzut cu aproape 40% în ultimul an
Mai e și MXC la schimb de motor.
BMJ a fost programat și el pentru mx dar l-au băgat înapoi la zbor după treaba cu BMM, care probabil nu va zbura în următoarele săptămâni.
Însă MAX-urile de care ziceam acum ceva săptămâni o să vină, dar cu întârziere, se pare că s-au bazat pe faptul că ajung mai devreme și și-au întins prea mult programul de zbor.
Referitor la comentariile lui Varadi, nenea CEO al Blue Air zice că nu o să comenteze public, însă wzz ar fi pierdut 500 de milioane de euro În ultimele luni iar prețul acțiunilor a scăzut cu aproape 40% în ultimul an
Last edited:
Am editat mesajul, putea fi interpretat greșit, mă refeream la nenea CEO Blue Air
Se zvoneste ca a avut 4G la aterizare,maxim la boeing fiind undeva pe la 2.8, si a mai suferit si un sever tail strike. Probabil va fi inop mult timp de acum incolo
Pai la 4G ar fi trebuit sa fi fost si cativa raniti... daca se confirma informatia ta e posibil sa aiba structural damage care sa nu justifice o eventuala reparatie.
Oare ce s-a intamplat cu acest zbor de a avut acest hard landing? Conform FR24 pare a fi stable approach, cu -700, -800 fpm...
www.flightradar24.com
Oare ce s-a intamplat cu acest zbor de a avut acest hard landing? Conform FR24 pare a fi stable approach, cu -700, -800 fpm...
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Este socant cum si0au bătut joc de OTP - TSR. Au avut un an si jumatate fara concurenta RYR în cae putea consolida serios ruta și acum ar fi fost un cash-cow. Sper sa le mearga celor de la Hisky. Le trebuie doar ceva reclama.
am înțeles că a aterizat direct pe coadă, însă a fost verificat și va fi reparat. acum ar fi în hangar la Atitech în Napoli, dar nu știu sigur dacă îl repară ei complet sau doar fac lucrări ca să-l poată aduce la București.Se zvoneste ca a avut 4G la aterizare,maxim la boeing fiind undeva pe la 2.8, si a mai suferit si un sever tail strike. Probabil va fi inop mult timp de acum incolo
În altă ordine de idei, în zilele ce urmează ar urma să apară vești despre noile avioane.
- ℹ
Din pdvd al consumatorului nu ma incanta cu nimic faptul ca RYR se retrage de pe OTP-TSR, avand in vedere diferenta mare de preturi intre cele 2 companii, ca sa nu mai spun de faptul ca HiSky nu si a facut o reputatie deloc buna.